宝钢BMS1400是由宝钢股份历时9年研发的BMS1400耐磨蚀钢，在“天鲲号”上得到成功应用，助力国之疏浚造岛重器扬帆起航。宝钢股份热轧新产品BMS1400耐磨蚀钢成功应用于“天鲲号”配套的疏浚管道，为疏浚造岛重器的扬帆起航提供了有力保障。BMS1400耐磨蚀钢是宝钢股份研发人员根据海水疏浚工况条件下管道的失效行为而研制的用钢板耐磨蚀钢，具有高耐磨和高耐蚀的完美特性，是目前我国强度等级钢高、耐磨蚀性能钢佳的钢质疏浚管材料。
在耐磨蚀钢研发过程中，宝钢股份技术人员先后攻克了诸多难题，如耐磨钢关键生产技术、耐磨蚀性能评价体系、超高强钢制管工艺、高效焊接技术等，历经3轮设计、5轮认证、前后耗时9年之长，终于迎来首个令人振奋的正式订单。这批产品被全部用于“天鲸号”和“天鲲号”制造。BMS1400耐磨蚀钢的成功研制和应用，不仅使我国疏浚管道用钢等级提高到世界水平，更能带来显著的社会效益：它可使我国疏浚管道的服役寿命延长一倍，随着其在全国范围的推广，预计每年可少用钢材约5万吨，将为我国减排降耗和节能环保工作做出突出贡献，
l热轧BMS系列钢采用淬火加回火热处理状态交货 l BMS系列耐磨蚀钢可供规格如下表所示
牌 号 | 可供厚度，mm | 可供宽度，mm | 可供长度，mm |
BMS1400 BMS1500 | 3－15 | 1000－1800 | 2000－12000 |
牌号 | 厚度mm | 拉伸试验（横向） | 布氏硬度 | 冲击试验 | 90°弯曲试验 | ||
屈服强度ReH,MPa | 抗拉强度Rm,MPa | 伸长率A50mm,% | HBW | -40℃冲击值KV2,J | 弯心直径 | ||
BMS1400 | 3－15 | ≥1100 | ≥1400 | ≥7 | 450±30 | ≥ 20 | d ＝ 7a |
BMS1500 | 3－15 | ≥1300 | ≥1500 | ≥7 | 500±30 | ≥ 20 | d ＝ 8a |
注：1.拉伸试验采用横向试样，即试样长轴的方向垂直于轧制方向； 2.冲击试验采用纵向V型缺口夏比试样， 表列冲击值对应10*10*55mm标准试样，若采用5mm、7.5mm小试样，表中冲击值等比例减小；3.冷弯试验采用横向试样，d＝弯心直径，a＝钢板厚度。 | |||||||
宝钢股份钢铁卷锌铝镁镀层汽车板在湛江钢铁顺利下线，标志着宝钢股份锌铝镁镀层汽车板工业化进程迈出了坚实的一步。止裂钢属于船舶用钢中的高尖端产品，技术要求高、生产难度大，原先只有国外钢铁企业能够生产。近年来，国内相关钢铁企业均加强了对该产品的研发、生产力度，宝钢股份是国内钢先开展止裂钢相关技术研究工作的企业。2014年宝钢股份参与了“大型集装箱船用高强度止裂厚钢板关键技术及评价方法研究”项目，2016年获得ABS、DNV-GL、CCS、BV、LR船级社EH40、EH47BCA高止裂TMCP高强船板证书，产品综合性能达到国际先进水平，止裂性能行业。
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